Toyota RAV4 IV - jaki silnik wybrać? Porównanie, różnice

toyota rav4 silniki

Toyota RAV4 czwartej generacji to SUV, który zyskał ogromne uznanie na rynku wtórnym dzięki swojej niezawodności, funkcjonalności i dostępności w kilku wersjach napędowych. Dla wielu kierowców wybór odpowiedniego silnika w modelu Toyota RAV4 IV to kluczowa decyzja, od której zależą komfort jazdy, osiągi, spalanie czy koszty eksploatacji. W tym artykule przyglądamy się wszystkim dostępnym jednostkom napędowym - zarówno benzynowym, wysokoprężnym, jak i hybrydowym, aby pomóc Ci zdecydować, który silnik będzie najlepiej dopasowany do Twojego stylu jazdy.

Toyota RAV4 IV - legenda wiecznie żywa

Toyota RAV4 IV, czyli czwarta generacja popularnego SUV-a, zadebiutowała w 2013 roku i była produkowana do 2018. Auto przeszło w tym czasie modernizację (2015), która odświeżyła jego wygląd i wprowadziła wariant hybrydowy - RAV4 Hybrid. Toyota, jako producent znany z niezawodnych konstrukcji, postawiła w tym modelu na solidność, nowoczesny design i komfort jazdy. RAV4 IV oferuje przestronną kabinę, pojemny bagażnik oraz szeroki wybór wersji silnikowych, w tym silniki spalinowe, benzynowe i hybrydowe, które odpowiadają na różne potrzeby użytkowników - od miejskiej jazdy po dynamiczne wyprawy w terenie.

Dlaczego warto kupić używaną Toyotę RAV4 IV?

Czwarta generacja RAV4 do dzisiaj cieszy się dobrymi opiniami użytkowników, uchodząc za niezawodnego SUV-a o dobrych osiągach. Istnieje co najmniej kilka powodów, dla których wciąż warto zainwestować w ten model.

  • Solidna i sprawdzona konstrukcja.
  • Wysoka niezawodność.
  • Dostępność wersji z napędem na cztery koła.
  • Niskie koszty eksploatacji, szczególnie w wersjach hybrydowych.
  • Duży wybór wersji silnikowych - od oszczędnych diesli po dynamiczne hybrydy.
  • Świetny stosunek ceny do jakości na rynku wtórnym.
  • Bogate wyposażenie nawet w podstawowych wersjach.

Zanim jednak podejmiesz decyzję o zakupie, sprawdź dostępne wersje silnikowe - wybór jest duży, a różnice w osiągach bywają naprawdę znaczne, co może mieć wpływ na ostateczny wybór.

Rodzaje silników Toyoty RAV czwartej generacji - porównanie, koszty eksploatacji, podatność na usterki i dane techniczne

Toyota RAV4 IV oferowała cztery główne typy jednostek napędowych: benzynowe, diesle oraz hybrydy. Każdy z silników różni się charakterystyką, osiągami, podatnością na awarie i spalaniem. Poniżej prezentujemy szczegółowe porównanie dostępnych opcji, aby pomóc Ci zdecydować, który silnik wybrać.

2.0 Valvematic (152 KM) - silnik benzynowy

To klasyczny silnik benzynowy 2.0, oferujący moc 152 KM, znany z trwałości i niezawodności. Jednostka Valvematic wykorzystuje zmienne fazy rozrządu, co pozwala uzyskać lepszą elastyczność i niższe spalanie bez utraty osiągów. W połączeniu z manualną skrzynią biegów lub opcjonalnym automatem (CVT) zapewnia płynne przyspieszenie, dobre prowadzenie w mieście i wystarczającą dynamikę podczas jazdy w trasie.

Spalanie w cyklu mieszanym wynosi średnio 8–9 l/100 km, choć przy spokojnej jeździe i poza miastem możliwe jest zejście poniżej 8 litrów. Silnik 2.0 dobrze znosi instalacje LPG, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób szukających ekonomicznych rozwiązań. Dzięki prostej konstrukcji i braku turbosprężarki jest mniej podatny na awarie, co obniża koszty eksploatacji.

Zalety:

  • prosta, trwała konstrukcja;
  • niska awaryjność i tanie części;
  • dobrze współpracuje z instalacją LPG (wiele egzemplarzy jest dostępnych z takim rozwiązaniem);
  • odpowiedni dla osób jeżdżących głównie po mieście i na krótkich dystansach.

Wady:

  • przy pełnym załadunku i w trasie może brakować dynamiki;
  • nieco wyższe spalanie niż w wersjach wysokoprężnych i hybrydowych.

2.5 Hybrid (197 KM) - silnik hybrydowy

Hybrydowy układ napędowy, znany z modelu RAV4 Hybrid, to połączenie sprawdzonego silnika spalinowego 2.5 z silnikiem elektrycznym, które razem generują łączną moc 197 KM. Bazuje na technologii sprawdzonej w wielu modelach Toyoty, cenionej za niezawodność, oszczędność oraz bezobsługowość.

Silnik 2.5 pracuje w cyklu Atkinsona, co pozwala na zmniejszenie strat cieplnych i poprawę efektywności paliwowej. Układ hybrydowy korzysta z automatycznej przekładni e-CVT, która zapewnia wyjątkowo płynną i cichą jazdę - bez szarpnięć i z błyskawiczną reakcją na dodanie gazu.

Spalanie w cyklu miejskim może wynosić nawet poniżej 6 l/100 km, a w trasie rzadko przekracza 7 litrów. Co istotne, silnik elektryczny wspomaga ruszanie i przyspieszanie, odciążając jednostkę spalinową, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i mniejsze obciążenie podzespołów.

Ten wariant RAV4 IV dostępny był z napędem na przód (FWD) oraz w wersji AWD-i, w której dodatkowy silnik elektryczny napędza tylną oś - bez potrzeby stosowania klasycznego wału napędowego. Takie rozwiązanie zwiększa przyczepność w trudniejszych warunkach, jednocześnie utrzymując niskie koszty eksploatacji.

Zalety:

  • bardzo niskie koszty eksploatacji;
  • wysoka niezawodność (brak klasycznego sprzęgła i turbosprężarki);
  • świetne osiągi - dobre przyspieszenie (0–100 km/h w ok. 8,3 s);
  • idealny do jazdy miejskiej i podmiejskiej.

Wady:

  • wyższa cena zakupu na rynku wtórnym;
  • brak możliwości montażu LPG;
  • ewentualna wymiana baterii po dłuższym przebiegu (choć to rzadkość).

2.0 D-4D (124 KM, 143 KM) - silnik diesla

Wersja diesel 2.0 D-4D była jedną z najczęściej wybieranych jednostek napędowych w czwartej generacji Toyoty RAV4, dostępna w dwóch wariantach mocy: 124 KM (przed liftingiem) oraz 143 KM (po liftingu, od 2015 roku). To opcja dobrze znana w świecie motoryzacji - niezbyt skomplikowana konstrukcyjnie, a jednocześnie wystarczająco wydajna, by zapewnić komfortową jazdę w trasie i akceptowalną dynamikę na co dzień.

Silnik diesla 2.0 D-4D charakteryzuje się elastycznością, zwłaszcza w wersji 143-konnej, która oferuje dobre przyspieszenie i większą łatwość wyprzedzania. W połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów gwarantuje precyzyjne prowadzenie i umiarkowane obroty przy prędkościach autostradowych.

Jednym z głównych atutów tej jednostki jest niskie zużycie paliwa - w trasie możliwe jest osiągnięcie wyników rzędu 5 l/100 km, a w mieście spalanie zazwyczaj nie przekracza 6,5 l/100 km, co czyni ten silnik jednym z najbardziej ekonomicznych wariantów napędowych dostępnych w RAV4 IV.

Wersja 143 KM oferowana była również z napędem na cztery koła (AWD), co zwiększa jej uniwersalność - sprawdzi się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i na gorszych drogach czy w lekkim terenie.

Zalety:

  • niskie spalanie, szczególnie na trasach;
  • dobra dostępność części zamiennych;
  • wystarczające osiągi do codziennej jazdy.

Wady:

  • wrażliwość na jakość paliwa i eksploatację (DPF, EGR);
  • wersja 124 KM może być niewystarczająca dla wymagających kierowców.

2.2 D-4D (150 KM) - silnik diesla

Mocniejszy silnik 2.2 D-4D o mocy 150 KM to propozycja dla kierowców, którzy od swojego SUV-a oczekują nie tylko komfortu i oszczędności, ale także wyraźnie lepszych osiągów. Ten czterocylindrowy silnik diesla charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym (340 Nm), co przekłada się na bardzo dobrą elastyczność - zarówno w mieście, jak i na trasie.

Dzięki większej pojemności i mocy, przyspieszenie jest zauważalnie lepsze niż w przypadku jednostki 2.0 D-4D. RAV4 z silnikiem 2.2 doskonale radzi sobie z pełnym obciążeniem, a manewry wyprzedzania nawet przy wyższych prędkościach nie stanowią dla niej problemu. Średnie spalanie oscyluje wokół 6–7 l/100 km, choć przy dynamicznej jeździe może wzrosnąć do około 8 litrów.

Wersja z tym silnikiem standardowo oferowana była z napędem na cztery koła (AWD) oraz często w bogatszych wersjach wyposażeniowych, co czyniła ją atrakcyjną propozycją dla kierowców szukających auta „na lata” z dużym potencjałem użytkowym - również w trudniejszych warunkach drogowych.

Zalety:

  • dobra dynamika, również z pełnym załadunkiem;
  • dostępność wersji z napędem na 4 koła;
  • komfort jazdy w trasie i podczas wyprzedzania.

Wady:

  • większa podatność na usterki (złożony układ napędowy);
  • wyższe koszty ewentualnych napraw;
  • częstsze problemy z turbiną i dwumasą niż w wersji 2.0.

Jak wybrać idealny silnik dopasowany do swoich potrzeb i stylu jazdy?

Wybór silnika w modelu Toyota RAV4 IV powinien być uzależniony od kilku czynników:

  • Jeździsz głównie po mieście? Rozważ silnik 2.5 Hybrid, który zapewnia niskie spalanie, automatyczną skrzynię i cichą pracę.
  • Szukasz czegoś prostego i taniego w eksploatacji? Wersja benzynowa 2.0 Valvematic to świetny wybór.
  • Pokonujesz długie trasy? Diesel 2.0 D-4D 143 KM będzie oszczędny i wystarczająco dynamiczny.
  • Cenisz osiągi i nie boisz się kosztów? Postaw na 2.2 D-4D 150 KM lub hybrydę - obie oferują dobre osiągi.
  • Planujesz montaż LPG? Wybierz benzynowy 2.0 Valvematic - to najlepszy kandydat.

Gdzie szukać Toyoty RAV 4 z różnymi silnikami?

W naszym salonie Toyoty znajdziesz zarówno nowe modele SUV-ów, jak i używane egzemplarze Toyoty RAV4 IV z różnymi wariantami silników: benzynowymi, dieslami, a także hybrydami. Doświadczony zespół doradców pomoże Ci dobrać pojazd do Twoich potrzeb i stylu jazdy. Oferujemy także jazdy testowe, szczegółowe raporty techniczne i elastyczne opcje finansowania. Niezależnie od tego, czy interesuje Cię hybrydowy 2.5, diesel 2.0 D-4D, czy benzynowy 2.0, mamy coś, co spełni Twoje oczekiwania!

Podsumowując...

Toyota RAV4 IV to jedna z najlepszych propozycji na rynku wtórnym w segmencie SUV-ów. Dzięki szerokiemu wyborowi jednostek napędowych - od silników benzynowych, przez diesle, aż po nowoczesne hybrydy - każdy kierowca znajdzie coś dla siebie. Jeśli zależy Ci na niskim spalaniu, oszczędny diesel lub hybrydowy napęd będzie strzałem w dziesiątkę. Dla miłośników prostoty i bezawaryjności idealna będzie benzyna 2.0 Valvematic. Niezależnie od wyboru - czwarta generacja Toyoty RAV4 to pewna i bezpieczna inwestycja.

Autor: Piotr Czernecki